高速行車12條竅門，每一條都關乎你名貴的生命

遠程游覽前，悉數查看整車，避免漏油，輪胎查看是要點！

在中國許多高速事端是能夠避免的，絕大多數司機短少本大概在駕校學到的必備常識，這致使許多委屈的事端發作！

準備要跑高速，第一件事兒，即是在前幾天要把全車全體查看一遍，比方剎車系統、空調、是不是漏油，任何一個小的細節，在高速上都是喪命的！在檢測里邊最重要的當然是輪胎！高速爆胎基本上幸存率很低！所以，與其在出事兒的時分去力挽狂瀾搶救自個的性命，還不如有備無患，提早防備。每跑一段，就會仔細查看。許多人說，只需看看輪胎有沒有氣，其實不然，我這次從溫州去杭州前一天去4S查看，就在左右輪子別離發現1個釘子，而車胎卻仍是有氣的！釘子在車胎肩的方位是最風險的！由于車肩受力是對比大的。而另外一個釘子是斜斜得插在我的后右輪！

假如在去杭州之前我無視了，不去查看輪胎，那么我很可能就沒有這么走運了！所以在跑遠程之前必定要查看輪胎！！！

任何時分正、副駕馭都有必要系上安全帶！遠程游覽后排乘客也有必要系上安全帶！

安全帶這個疑問，其實已說了不下千次，平常執勤時勸導說，處分時說，為企業單位校園上交通安全課時也說。可是覺得仍是有陳詞濫調的必要。中國仍是有7成的司機是不系安全帶的。司機都不系，就別提副駕了。前面都沒系上，后排乘客就更不要提了！

人在哪些情況下會真實認識到自個的過錯，然后加以改正？

自個吃一次虧。可是在高速上，有時分你吃了一次虧，就不再見有第2次機會了！許多時分都是一家人整車出行，一有閃失全軍覆沒！

看他人事端后的慘狀。圖像越沉痛，對你的轟動就會越大。猜猜圖中這個女人撞出前擋風玻璃的時分時速是多少？50KM/H！！！你在高速的平均速度是多少？80KM/H，曉得不系上安全帶的結果了吧！其實，要說的不只司機和副駕馭要系上安全帶。而是在高速行車時后排乘客都大概系上安全帶！在任何時分都有必要系上安全帶！假如對此還嗤之以鼻的兄弟，你能夠做這樣一個試驗。你坐副駕馭，讓司機在25KM/H的速度急剎車。看看你會不會碰頭！體會過今后，你就曉得系上安全帶真的很重要。

在任何時分，孩童必定不能坐在副駕馭方位，大概裝備專用安全座椅，并且放置在后排。

開車時，把孩子放在哪里最安全？

我常常看到家長接孩子回家，直接讓孩子單獨坐在副駕馭，有的孩子還翻開窗戶，或許在副駕馭座位上亂爬。這時分我心里就無比酸楚，中國大多數家庭都是一個孩子。假如由于自個的忽略致使孩子出了安全疑問，這將是一輩子的傷痛。

關于孩子的誤區：

抱在手上最安全。你曉得嗎，一個16公斤重的孩子在時速70公里的時分，適當一個280公斤重的物體。你能抱住么？這時第一個被甩出去的是孩子！

高速上，許多家長沒有讓孩子坐在副駕馭，而是把孩子安頓在后排，隨意讓孩子爬動。一旦側翻、或許急剎車，很簡單把孩子甩出車外！

那我究竟大概怎么放置孩子才是正確的呢？

大概給孩子裝備專門的安全座椅，并且把孩子安頓在后排的方位。

高速遠程駕馭，請收起車內的娃娃和其它無法固定的裝修用品，要害時分隱形兇器！

許多司機，為了讓車內愈加漂亮，或許愈加有個性，會在車內擺放許多掛件或許擺件。有的女人司機還喜愛在后擋風玻璃前放成堆娃娃，其實這十分不可取。

首要，掛件和中控臺的擺件和掛件，很簡單遮擋司機的視野，看不見從側方竄出來的車輛。后擋風玻璃前的娃娃，很簡單影響司機對后車的判別，視野被遮擋，有時分后方有車俄然超車，你無法看見，這在高速上是喪命的！

其次，一旦發作磕碰，這些無法固定的飾品，會隨車的翻滾而運動，簡單對司機和乘客形成二次損傷，而這種損傷有時分比碰擊的損傷還要喪命。所以，在遠程高速游覽之前，請我們整理一下車內的飾品。

超速駕馭，高速上三大致死緣由之首！為了親人，切莫超速！

超速！超速！在中國高速事端中一半是來自于超速行進！無論是媒體仍是身邊的人，天天說十次事端九次快！可是還有許多人，圖一時之快，超速行進。超速通常會引起一系列的嚴峻事端，是一種自殺式的害人害己的行為！假如我們都按規則開車，那么每年將會有一半事端能夠避免，搶救的是幾萬條性命，加上那些由于事端致殘的家庭，至少能夠拯救十萬個家庭的美好！這仍是個小數目么？高速上，最喜愛超速的是那些20萬以上的車，保時捷、寶馬、奧迪等等，把車牌一擋，一腳油門，車主以為自個車好，超點速沒有聯系，愚蠢啊！

安全不安全，和車沒有必定的聯系，和駕馭技能也不是聯系很大，安全不安全，和心態、杰出的駕馭習氣還有是不是遵守規則有聯系！有個理論如是說，當車速到達每小時160公里時，不論你開啥車，系沒有系安全帶，發作爆胎后，司乘人員的逝世率是100%。“記住，不是50%，也不是90%，是100%！用淺顯的表達方式即是：你死定了！

疲憊駕馭，高速上三大致死緣由之次，接連行進三個小時就大概泊車歇息一瞬間！

高速路上最簡單疲憊！而許多人對此毫不介意，這即是“疲憊駕馭”是高速路上第二殺手的緣由！在還沒當差人時，醫院科室里的一位搭檔夸耀自個接連奮戰10小時從未歇息過！其時覺得他好牛，如今想想愚蠢啊！

有人專門研究過，高速公路上駕馭員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，并且常常是在毫無發覺的情況下，睜著雙眼睡1~4秒。回想自個開遠程的情形，是不是有這么幾秒模糊過？

高速路上為何簡單疲憊？

車速快，超車、跟車、節奏對比快，人精神緊張，簡單疲憊。

高速公路風光對比單一，許多時分開幾個小時，身邊風光都差不多，這最簡單讓人不當心超速，也簡單被催眠。

車內關閉，噪聲單一，座椅有頻率得轟動，加上車內其它成員有時分在蒙頭大睡，這些要素加起來很簡單讓司機模糊。

高速路上怎么避免疲憊？

司機在遠程駕馭前必定要確保足夠的睡覺時刻。

遠程前，忌喝酒、忌傷風吃藥（這點很重要！傷風藥最簡單讓人昏昏欲睡）。

接連奮戰2、3個小時，必定要到服務區下地歇息，吹吹風，這樣也對腰椎、頸椎有優點。

車內放不相同個性的音樂，切勿太鬧，影響司機注意力；切勿太柔，簡單催眠。

定速巡航是硬幣的雙面，悲喜參半，請慎用。我們必定聽過許多品牌的原裝定速巡航出了疑問，致使剎車失靈。小黃正本想去4S裝一個定速巡航，后來都作罷。我開過卡宴，用定速巡航，的確不錯，解放了腳，可是很簡單不集中精力！所以請穩重運用，特別是當原車不帶，切勿改裝！許多改裝的當地都說過，不確保安全的！

在最簡單疲憊的時段，更大概多加注意！比方正午飯后時段，和晚上。這時分超車、行車要分外當心。由于你沒疲憊，另外司機可能在打瞌睡！這時分，請常鳴笛，常亮光！7、違規泊車，高速上三大致死緣由排第三！

這次去上海就事全程高速，毫不夸張得說，這一路看到過十幾輛車停在應急車道上。心里對國人安全認識的淡漠很是吃驚。行走一路，發現兩個具有毀滅性的表象，而這兩個表象疊加起來形成的損傷能夠無限擴大！

第一個即是違規泊車，第二個即是應急車道超車！假如你常常跑高速，假如你略微心細一點，你就會發現這兩個表象十分遍及，或許說你也這么干過！

試問，你在應急車道違規泊車，假如有不要命的司機從應急車道超車撞到你，你不怕？

最可怕的是，這些司機在應急車道違規泊車后，還不下車！一車人清閑得待在車內，還HAPPY完勒。莫非是在快樂的等候噩運的來臨！

請注意如下幾點：

不到假如得以，在高速上不要泊車！撐到服務區，到那里隨意你怎么歇息都能夠。由于應急車道超車的亡命之徒太多！

假如緊急情況非要泊車，請翻開雙閃警示，一同在至少150米處放置三角警示牌！假如沒有三角警示牌，能夠拿樹枝等物品替代，總歸，你必定得放點啥，讓應急車道超車的人曉得前方有車輛。

泊車當地不能挑選拐彎等視野遮擋處，大概挑選直道，以便利讓后邊的司機早些發現！

請勿長時刻阻滯，高速處處險象環生，請勿草菅自個的性命。泊車時最佳能遠離車輛，以避免被追尾！

錯失出口，莫慌張。不能掉頭！不能倒車！不能逆行！下個出口做出調整即可。

高速上最驚人的行為是啥？

逆行！倒車！

這是一件難以想象的工作，可是還真有人做！你說這些司機得無知到了啥樣的境地！有時真想對這些人破口大罵，你要死滾一邊去，別拉上無辜的人陪你送命！

前幾天沈海高速一同很嚴峻的事端，在兩輛車都超速的情況下迎面相撞，直接致使6人當場逝世。其間一輛車的5人悉數罹難，這即是由于其間一輛車逆行的原因！

在高速上，追尾都是很嚴峻的事端，這個時分相對速度都不是很大。更何況是相對速度相加的迎面相撞！在高速上，切勿逆行！你這非可是在自殺，仍是在謀殺他人！

高速上也是不允許倒車的！道理也是相同，追尾都是一件很嚴峻的事兒，何況是倒車被追尾！逆行和倒車，非但要被扣減12分，一旦出了人命，仍是會被追查刑事責任的！

走過了你大概下的出口并不可怕，鄙人一個出口掉頭就能夠了，高速的規劃相鄰的兩個出口不會相隔很遠。最終再次著重！在高速路上是不允許逆行、倒車、掉頭的！

堅持車距，切勿跟車太近，特別是不能緊跟大車！

在高速上正確跟車太重要了！

這一點我深有體會，我從溫州到福鼎，甬臺溫高速路段，有一處高速在筑路，可是忘掉在前面的路上放提示牌了。前車對比大，擋住了我的視野，我跟前車堅持了安全間隔，它俄然變道！幸而，我有杰出的認識，堅持了安全間隔，不過也著實嚇了我一大跳！所以跟車是不是正確直接決議你是不是能安全下高速！絕非駭人聽聞！看看上圖，千萬不要沉迷是不是是好車。奧迪又怎么？當你超速且跟車不正確的時分，照樣落得如此地步！所以再說一遍，安不安全和車沒有必定的聯系，和你是不是有杰出的駕馭習氣有聯系！

怎么跟車才能把風險降到最低？

、要和前車堅持200米的間隔，當然條件是你沒有超速，不然你開個200多KM/H，200米也是不行的。200米不是定量的，意思是你要給自個一個能剎住車的間隔！比方晶銳在100KM/H的狀況下，剎車間隔是45米左右。加上反響處置的時間，你對這個間隔要有充沛的估量。

遠離大車，大車不是好惹的！跟大車十分忌諱，由于視野遮擋太嚴峻，而且一旦追尾，存活率太低！假如萬不得已得跟，那就跟它堅持遠一點的安全間隔。然后找機會，趕快逃離！

切莫超速、切莫疲乏駕馭。前面的安全間隔都是在正常反響的條件下，假如你超速，或許疲乏駕馭。反響時間會少許多！十分風險！！！

當前車點了剎車的時分，你最佳也跟著前車點剎車！這是我的一點小習氣，前車點了剎車，肯定是有啥特殊狀況，十分忌諱追上去，看個終究。必定要跟著前車的動作，堅持好安全間隔！簡言之，正確跟車即是要給自個一個隨時能剎住車的安全間隔。當你堅持了這個安全間隔今后，管它前車是急剎，仍是俄然變道。一切的工作你就能夠應對自若了。5、被大車跟，也是一大忌，應找機會遠離大車你是怕前面仍是怕后邊？咱們也考慮一下這個疑問：開車的時分你是覺得前面可控仍是后邊可控？

阿童木小黃的答復是：我都怕！我可不肯當漢堡包！分外是啥時分？分外是前面后邊都是大車的狀況！我開車是盡量防止被大車跟，這是一件很恐懼的工作。由于大車本身重、慣性大，有較長的剎車間隔，加上緊急狀況大車有時分剎車會失靈。所以不要和大車斗，被大車追尾，基本上生還迷茫。

還有一種狀況，愈加恐懼，即是前后被大車夾攻的狀況！一旦呈現狀況，基本就成相片！

所以，在高速上，除了要調查前面，和前車堅持杰出的安全間隔之外，還要經過后視鏡，時間警覺后車的狀況。假如遇到后車有大車跟的狀況，大概找機會，超車遠離。當遇到前后一起有大車的狀況，這時分必定要找機會第一時間遠離！

夜間行車，遠光燈近光燈大概替換進行。

夜間行車事端率是白日的一倍！

許多人喜愛夜間行車，由于車少，沒有人管，認為能夠一腳油門恣意奔馳。

其實夜間開車十分風險，我有一次去姑蘇玩耍，去時是暫時起意，所以出發得比較晚，夜間行走了4個小時的高速。就有一個激烈的感受，雙眼分外累，人分外簡單疲乏。

在中國夜間行車其實十分風險！夜間是大車橫行的時段，許多卡車司機都是疲乏駕馭，喜愛連夜趕路。有的時分疲乏到打瞌睡自個都毫無發覺！而且大車屁股后邊的燈許多都是壞的。等你跑近了，才發現有一輛大車！

所以能不夜間行車，就不要夜間行車！

許多高速的隔離帶都十分矮，對面會車的車輛一旦敞開遠光燈，就很簡單形成你的眩目，所以事端率分外高！

夜間行車原則：

１、莫超速。慎重慢行，始終是保命的不貳規律。

２、走夜路，必定要養足精力，堅持膂力，由于用眼過度太簡單導致人疲乏。

３、夜間行車敞開遠光燈，可是不能一向運用遠光，大概遠光、近光替換，這樣能讓前車發現你，而且也打破夜色的幽靜和緘默沉靜，讓你不疲乏。矮的隔離帶會車時或許接近前車的時分，要改用近光燈，不然前車司機的后視鏡里將是蒼茫一片，對自個也是一種潛在的風險！

４、夜間超車，鳴笛不完全管用，夜間司機間溝通絕大部分要靠燈火。當你預備超車的時分，鳴笛、遠近光替換閃燈，閃燈3次左右，當你遠近替換，前車就會發現你，而且對你給予回答。要么靠遠點讓你超車，假如他覺得你超車機遇不成熟，就會打轉向燈提示。

５、夜間行車，要分外注意后視鏡，當在后視鏡發現光點閃耀的時分，就標明后方有車需求超車。這時要有所預備，不能隨意變道。

６、夜間碰到大車，要分外當心，由于大車司機疲乏，必定要鳴笛、閃燈重復提示，再進行下一步動作。切勿跟大車、和大車齊頭并進或許讓大車跟！

７、夜間行車必定要注意車道上的障礙物，提早采納辦法。夜間高速劫匪出沒，在高速上，不只一次出過這樣的掠奪事情。劫匪把大的障礙物扔到超車道，讓高速行駛的車輛爆胎、側翻。然后對車內的物品施行掠奪。

８、夜間過橋時，警覺橋上有人成心拋擲石塊等物品，這也是夜間掠奪的手法！

９、當夜間行車遭受爆胎，請第一時間撤離到應急車道，必定要在遠處放三角警示牌而且敞開雙閃。夜間能見度太差，不放警示牌等于找死！在人少的狀況下，放置警示牌請注意車內物品，在人離車的狀況下，最簡單發作掠奪事情。就算車輛損毀無法移動，人必定要撤離到安全地帶，而且撥通報警電話！

一旦遭受事端，遠離車輛，撥打“12122”

咱們都不期望事端的發作，可是一旦發作事端也不能不知所措。假如不嚴峻，車還能夠開，必定要第一時間撤離到應急車道！打雙閃、150米外放三角警示牌。然后遠離車輛，撥打全國一致的高速救援電話“12122”，假如車損壞嚴峻，假如能夠打雙閃、放置警示牌，然后敏捷遠離車輛，撥打報警電話‘12122’！