胎壓監測有用嗎?走訪調查

上駕校的時候，我們教練第一堂課就叮囑我，上車之前要繞著車看一圈，還要用腳踢兩腳輪胎，仔細檢查一下輪胎是否足氣。實際上，在日常用車過程中，檢查輪胎情況依然是出行前的必要一項內容。現在有胎壓監測功能了，但他們果真有用嗎？

先來看一個案例

對于這一點，中山的江先生應該是深有體會。江先生是市場部的銷售副總，隔三岔五要的要走訪經銷商，而最便捷的交通方式就是自己開車。但是經常跑高速，也讓江先生遇到過不少險情，其中最可怕的就是爆胎。

“去年夏天我去廣州出差，結果車子上高速后右前輪就發生了爆胎，車子一下子就失控，擦著路肩的護欄快速地滑過來，還好當時后面沒有車，否則后果不堪設想。”江先生回憶說，后來車子拖到維修點，工作人員告訴他是因為胎壓不足導致了這次爆胎。從那次之后，江先生就特別在意他的胎壓，出行前都會踢兩腳輪胎，檢驗胎壓的情況。

但這個“土方”畢竟還是比較粗放的，想要精確地檢測胎壓情況，記者調查不少汽車安全專家，均明確建儀最好還是在車上配備胎壓監測功能。隨后記者也采訪了胎壓監測專業生產廠商中山市偉力通電子技術有限公司技術部的謝總工，“我們的眾多用戶在胎壓監測安裝后，向我們反饋：對預防事故的發生帶來了極其顯著的效果，一次次的為他們挽回生命及財產的損失！”，謝總工興奮的說。

 

 

記者走訪

 對于此，記者索性就對目前市面上20萬左右的中高級轎車進行了一次摸底。在這次調查中記者發現，同樣是胎壓監測，也有不同高低的功能，而且各品牌的車型配備情況也各有不同。記者在對各種車型了解后發現，目前市面上的各種胎壓監測功能，檔次從高到低大致可分為三類：數字傳感胎壓監測功能、普通傳感胎壓監測功能、間接胎壓監測功能。

1、最高檔的是數字傳感胎壓監測，這種裝置是在每個輪胎上安裝胎壓傳感器，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到主機上，實時顯示每個輪胎的胎壓。這種胎壓裝置不管胎壓過高或過低都會即時報警。另外，即便是車胎慢漏氣，數字傳感胎壓監測系統也能實時顯示胎壓情況。例如別克君越、君威、吉普指南者上裝備的，就是這種胎壓監測裝置。

2、中檔的是普通傳感胎壓監測，實際上是數字傳感胎壓監測功能的簡化版，同樣的四輪胎壓傳感器，但是中控面板上，只能顯示：“胎壓正常”或“胎壓不足”。

3、最低檔的是間接胎壓監測。它實際上是監測左、右輪滾動圈數，如果左輪扎破，那么左輪滾動的圈數肯定比右輪要少，這時候就會報警，不過這個報警是根據輪胎漏氣的快慢決定，普遍要行駛5公里以上，才會報警。這種胎壓監測的成本大約只有數字傳感胎壓監測的1/10，德國大眾的胎壓監測就是采用這種最低檔的胎壓監測。這種胎壓監測只能監控輪胎扎破這種情況，而且無法知道是哪個輪胎被扎破了。

 

 

胎壓監測功能車型調查

在這次調查中，記者先后走訪調查了一汽大眾新邁騰、上海大眾新帕薩特、上海大眾斯柯達速派、東風標致508、別克君威、別克君威、一汽豐田皇冠、銳志、廣汽豐田新凱美瑞、廣汽本田第九代雅閣、東風日產新天籟、北京現代八代索納塔、起亞K5、艾瑞澤7、榮威550、奔騰850等……

記者在調查后發現，這批價格同樣在20萬左右的中高級車型，在胎壓監測這一配置上的差別還是很大的。（見表）

車型	數字傳感	普通傳感	間接式	無胎壓監測
大眾新邁騰			全系標配
上海大眾新帕薩特			全系標配
上海大眾斯柯達速派			全系標配
東風標致508				全系無
雪鐵龍c5		部分車型
別克君越	全系標配
別克君威	全系標配
一汽豐田皇冠				全系無
一汽豐田銳志				全系無
廣汽豐田新凱美瑞	部分車型
廣汽本田第九代雅閣			部分車型
東風日產新天籟	部分車型
北京現代八代索納塔		全系標配
起亞K5		部分車型

 

 

車型	帶ESP	帶TPMS	胎壓監測類型	備注
艾瑞澤7	√（高配有）	√（高配有）	間接式	14年有增配
榮威550	√（高配有）	√（高配有）	間接式
奔騰850	×	√	直接式
速銳	√	√（高配有）	間接式
長安逸動	√	×	/
標致301&307	×	×	/
標致308	√（12.49萬起）	×	/	與福克斯、捷達、桑塔納類似
長城C50	√（只有一款）	√(不帶ESP的也有)	直接式
帝豪EC7	√（只有一款）	√(不帶ESP的也有)	直接式
凱越、軒逸、悅動、科魯茲	×	×	/
愛麗舍	√(只有一款11.88萬)	×	/	<20秒

 

我們了解到，在歐洲和美國，轎車沒有胎壓監測功能是不能銷售的，屬于法規強制標準。而上面表格中，那些沒有配備胎壓監測功能的車型，在歐洲和美國都配備了胎壓監測功能。

 

原車選配還是后加裝好

1、以上調查的算得上是高檔車型了，平攤到胎壓監測最少也在3000-8000元之間，價格不菲。但如果車友們原裝選配的話一定要注意他的具體類型，最好不要選擇間接胎壓監測功能！

2、后加裝的胎壓監測，由傳感器與信號接收顯示器組成，其原理是：當汽車開動時，最先由加速度傳感器將信號發送給接收器，隨后將監測到的輪胎壓力與溫度信號一起傳送給接收器，當接收器接收到信號后就會立馬顯示出來。汽車行駛過程中，胎壓監測的傳感器每4秒監測一次數據，如無異常，為了保證省電，每20秒向接收器發送一次數據；當有異常時即每4秒向接收器發送一次數據。這一市場目前比較雜，車友們應選擇大品牌的專業廠家，他們通常有在網上銷售，價格是透明的，選擇做得比較久的專業的品牌，最好選擇太陽能的，可以永久續航。通常價格在6-7百左右。

3、值得注意的是：如果選擇不太專業什么都做的廠家或雜牌的都有可能導致報警不準確、經常丟失信號、電池不耐用等一系列問題，那裝了也沒用。安全問題還是專業的好！

4、后加裝胎壓監測，其傳感器又分為內置式與外置式，外置式的直接擰到氣嘴上即可，價格便宜，現在400左右就可以買到了，安裝方便，但充氣時要拆下來；內置式的安裝需要拆卸輪胎，用內置式傳感器替換掉原來的氣嘴，價格在500左右，必須找輪胎店安裝，手續費100左右，相對外置式的要穩定些。下圖為外置傳感器與內置傳感器

 

 

是中國法規不健全，還是中國消費者不成熟？結果我們不必太追究，只是我們想在這里告訴讀者，盡可能的加裝胎壓監測。

 

關于原裝胎壓監測的常見問題

1

胎壓過低或過高

車輛儀表信息中心顯示：某輪胎胎壓過低或過高，胎壓燈亮。

原因某個或某幾個輪胎氣壓值過低或過高。

解決方法：對被提示胎壓過低或過高的輪胎氣壓調整到標準氣壓值，檢查輪胎有無異常，然后重新啟動汽車后，胎壓燈會熄滅，儀表顯示正常，不需要進行輪胎氣壓指示器傳感器讀入程序。

 

 

2

胎壓無顯示或部分無顯示

原因分析與解決方法

1).車輛電瓶被斷過后四個輪胎胎壓值顯示--，此時不需要進行維修，正常行駛車速大于20KM以上，20分鐘后胎壓顯示恢復將正常。

2).輪胎學習過程未完成，車輛行駛20分鐘后胎壓仍然無顯示，或部分無顯示，這時需要到進行胎壓傳感器重新學習讀入。

3).更換胎壓傳感器，相應的輪胎顯示--，此時需要進行胎壓傳感器重新學習讀入。

4).改裝的電器系統，或外加裝的DVD系統，發出了干擾信號，干擾了接收器接收胎壓傳感器信號，由于其干擾信號較強，必須要排除電磁干擾，并且要注意玻璃貼金屬膜，門禁與磁卡也有屏蔽或干擾的現象。

5).胎壓傳感器在補胎拆裝過程中由于操作不當造成胎壓傳感器有機械性損壞，相應輪胎顯示--，需更換胎壓傳感器，并進行胎壓傳感器重新學習讀入。

 

 

使用注意事項

1

1).原車的更換輪胎后需要重新復位

其方法為：設置鍵按兩秒，叮一聲復位。不復位可能會報警，我去年輪胎換位跑了約2公里報警，復位后正常。

2).后加裝的胎壓監測更換輪胎后需要匹配，其方法如下

  輪胎放氣匹配

顯示器長按鍵5秒后聽到 長“bi” 一聲后松開，進入輪胎匹配狀態，左前輪“”圖標閃爍；短按選擇需要匹配輪胎位置；選中后，相對應的輪胎符號“”閃爍。此時對相應輪胎放氣3——5秒，顯示器收到信號后，“”變為“ 壓力數值”,并短鳴提示,短按鍵確認；聽到“bi--” 一聲后松開，匹配成功。繼續按短按鍵，按以上步步驟進行下一個位置輪胎匹配；設置完畢，長按鍵3秒“bi-bi”兩聲保存退出。進入輪胎匹配狀態沒做任何操作，3分鐘自動退出；
注意：出廠時傳感器與接收器已經進行配對；只有在更換傳感器或接收器時才需要進行重新配對。進入匹配狀態時，如果不進行任何操作，3分鐘后自動退出匹配狀態。 

2

拆輪胎

如果你要是卸裝有傳感器的輪胎。那就要小心了，不要再輪胎氣門嘴的附近下鏟，離氣門嘴5-10厘米處。沒把握最好不要補，搞壞了得陪幾百塊！很有可能還買不到。