中國扶持汽車五百強企業
歸納品牌價值和品牌評級等多方面要素考量,國際五大品牌價值評估組織之一、英國獨立的著名品牌辦理和品牌評估顧問公司—Brand Finance的《2014年全球五百強品牌榜單》日前出爐。五百強品牌前四名與2013年共同,蘋果以1047億美元品牌價值排行第一,三星、google和微軟品牌名列這以后。有28個轎車品牌躋身五百強,散布在第11—434位之間,上榜的轎車品牌占全球五百強品牌的5.6%。
跟著國際轎車工業和轎車市場的逐漸復蘇,2014年轎車品牌在五百強品牌價值的排行,比2013年有所改變,提高的較多,撤退的很少。豐田品牌轎車價值349.03億美元,五百強中列第11位,較2013年提高4位;排行提高最快的是MINI,品牌價值42.38億美元,名列第324位,較2013年提高93位。菲亞特品牌價值51.79億美元,排行第253位,而2013年名列第189位,下降了64位,是下滑起伏最大的一個轎車品牌。
個上榜轎車品牌中,寶馬和保時捷兩個品牌評為第一流AAA。法拉利公司規劃小,品牌價值排行第350位;但品牌評級卻與寶馬、保時捷齊頭并進,與google、迪士尼和普華永道等寥寥幾個品牌處于同一等級。Brand Finance以為,法拉利是“國際最強品牌”,法拉利2013年成績令業界刮目相看,年產6922輛,調低5.4%,收益23億歐元,比2012年上升5.0%,凈利潤2.46萬歐元,增加 5.4%,創史上最高紀錄。此外,MINI品牌排行盡管靠后,名列第324名;但品牌評級到達AAA-。
全球五百強中前十名轎車品牌,均為幾個轎車強國所具有。按品牌國籍歸類,德國是最大贏家,寶馬、群眾、奔跑位列第2、3、4名,保時捷位居第9名,此外還有奧迪(第175位)、戴姆勒(第262位)和M1NI1(第324位)。日本轎車品牌在全球五百強中也很耀眼,豐田列轎車品牌價值第一,本田和日產品牌價值,排列十強之第5、6名;鈴木、馬自達、斯巴魯、雷克薩斯和五十鈴排列五百強第244、302、325、329和434位。美國除福特進入轎車品牌十強,雪佛蘭(第192位)、通用轎車(第280位)和GMC(第314位)三個品牌進入全球五百強。法國除雷諾列轎車品牌十強,美麗(第173位)和雪鐵龍(第318位)也進入全球五百強。韓國除現代列轎車品牌十強,起亞(第241位)也在全球五百強之中。
品牌價值高、品牌評級高的轎車品牌,新車保值率也高。新車保值率是消費者選購車型重要參閱根據之一。德國一權威組織評估,寶馬和保時捷的新車保值率鶴立雞群,如寶馬X3的4年保值率為64.03%;保時捷911 Carrera S敞篷版的4年保值率為65.74%。
寬廣的中國轎車市場,必定意義上成果了全球五百強中的轎車品牌。這些品牌2013年在中國市場的無窮銷量和頗豐收益,為他們品牌價值和品牌評級的提高,功不可沒。群眾和通用別離出售327萬輛和316萬輛,均占全球銷量的三成以上;現代-起亞、美麗-雪鐵龍別離出售161.84萬輛和55萬輛,占全球銷量的兩成;雷諾-日產、福特、奔跑別離出售 130.41萬輛、93.58萬輛、22.8萬輛,占全球銷量的一成半;豐田和寶馬別離出售91.75萬輛、39.07萬輛,均占全球銷量一成左右。
春風品牌是僅有進入2013年全球品牌五百強的中國轎車品牌,品牌價值36.63億美元,排行第405位,較2013年提高47位。不過,僅有一個中國轎車品牌進入全球品牌五百強,價值排行在400位之后,品牌評級只是一個A級;與一個國際轎車產銷大國位置極不匹配,建造包含轎車品牌在內的轎車強國方針,負重致遠。
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