在“會議”成為一種經濟方法的今天，轎車工作的各種論壇和研討會也紛亂呈現。協會組織、地方政府、高校、會議公司乃至廣告公司都側身其間，策劃、仿制了形形色色，眼花繚亂的許多論壇。

對轎車公司的處理者而言，時間、精力乃至核算都有限，選擇哪些最有價值的論壇參與，是一個花費思量的疑問。

根據筆者這些年的親身經歷，在大計劃的綜合性轎車工作活動中，有四個論壇最值得注重。

首要，是由中國轎車技術研討中間、中國轎車工程學會、中國轎車工業協會、中國轎車報社以及天津經濟技術開發區管委會一同主辦的“中國轎車工業展開(泰達)國際論壇”(簡稱泰達論壇)。該論壇被譽為“轎車工作達沃斯”和“轎車工業展開風向標”，自2005年成功興辦以來，經過九屆的堆集與堆積，現已展開成為中國轎車工作頗負盛名的高端品牌盛會，是各界解讀轎車工業政策、評脈轎車工業將來展開方向，推動政府、工作、公司、研討組織交流與協作的重要路徑。2013年，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，中國國際經濟交流中間常務副理事長鄭新立，國家動力委員會專家咨詢委員會主任、原國家展開革新委副主任、原國家動力局局長張國寶，科技部高新技術展開及工業化司副司長陳家昌，商務部機電和科技工業司副司長支陸遜，國家展開革新委資源節約和環境保護司處長郭啟民，國家展開革新委利用外資和境外投資司處長武聰光，國家環保部科技標準司處長馮波，交通運送部路程運送司車輛處理處處長俞衛江等國家部委領導在論壇上做重要講話。 原機械工業部部長何光遠，天津市副市長何樹山，科技部黨組成員、秘書長李萌，科技部高新技術展開及工業化司司長趙玉海，工業和信息化部裝備工業司巡視員王富昌，科技部展開計劃司副司長劉敏，國家質檢總局法令督查司副司長高懷友，國家標準委工業標準一部主任丁吉柱，天津市政府副秘書長袁樹謙，天津經濟技術開發區管委會主任許紅星以及來自財政部、國家稅務總局、國家工商總局、國家認監委等政府部門的有關領導到會了該論壇?？梢哉f，在參與官員的等級和廣度上，其他論壇無法望“泰達論壇”之項背。

與此特性鄰近的，是由中國國際貿易推動委員會轎車工作委員會、武漢市人民政府、成都市人民政府一同主辦的全球轎車論壇。作為在華舉行的計劃最大、層次最高、最為重要的國際工作會議之一，以“推動全球工業的伙伴關系，描寫工作的嶄新將來”為意圖，全球轎車論壇組織全球轎車制造公司、政府部門、研討組織、傳播媒體的公司家、處理者、專家、專家和媒體領袖就全球轎車工業展開的搶手和趨勢翻開對話，以期構成建設性、富有成果的共同。論壇自興辦以來至今已歷四屆，以其全球視界、高端定位、思辨聲威而廣受好評，在亞洲，乃至全球范圍內都享有很高的聲威。全球轎車論壇組委會于2013年1月13日在美國底特律舉行了“全球轎車論壇中美對話”，120人參會，福特轎車總工程師、通用轎車首席經濟學家、廣汽集團總經理、德爾福副總裁等到會。2013 年，該論壇在武漢舉行，談論的議題包括了中國和全球轎車制造商面臨的機緣和應戰、跨國展開新方法、2030 年的轎車、城鎮化與轎車業、后商場、國門外的機會與應戰、金融立異、中國自主車企整體進步的路徑、新動力轎車戰略、觀察中國轎車消費者、國際化人才是怎么煉成的等多個方面的議題，宏愿之巨大，議題之廣泛，無出其右?？梢哉f，全球轎車論壇是國內最“土豪”轎車論壇。

在轎車技術方面，中國轎車工程學會的年會是工作公認的老牌強勢論壇。2013年，學會的年會以“面向將來的轎車與交通”為主題，注冊參會人員達1200余人。會議內容豐富，方法多樣，包括1項“中國轎車工業科學技術獎的頒獎儀式”、2場高層訪談、11個專題分會、12個技術分會，包括轎車節能與環保技術、智能轎車與車聯網、轎車制造與技術、電動轎車技術、安全技術等工作搶手技術論題?！∫黄?、長安、北汽、長城、比亞迪、觀致等整車公司的領軍人物，同享公司自主立異的方法，談論國際大布景下自主自強的新路徑。年會共收集到論文596篇，其間選擇404篇，到會交流102篇。91篇中選論文集精選，分別有16篇和7篇被舉薦宣告在學術中間期刊《轎車工程》及《轎車技術》，5篇中選《轎車技術與材料》。這些交流論文構成了12場技術分會的首要內容。由于許多自主品牌公司都是中國轎車工程學會的會員，而該論壇的論文又被許多國內公司認可為職稱評定的條件。所以，學會的年會有個很出色的特征，一是國內公司占干流，二是工程師論文宣讀為首要方法。可以說，是學術味道最濃的一個轎車論壇。

對比上述三個論壇，由中國轎車技術研討中間主辦的中國汽車高新技術展開國際論壇(以下簡稱AUTOTEC)則歸于后起之秀。AUTOTEC專注于轎車中間技術，是供整車、零部件公司、解決計劃提供商及設備供貨商進行技術展示和交流協作的打開路徑。由于沒有泰達論壇的半官方布景，沒有全球轎車論壇的實用主義，也沒有學會年會的方法束縛，2013年的首屆AUTOTEC論壇就得到了工作各界的熾熱反響，嘉賓來自于國家發改委、國家工信部、國家科技部、國家知識產權局、國際自動機工程師學會、中國轎車工程學會、日本國土交通省、俄羅斯國家轎車工程研討院、日本轎車研討所、美國西南研討院、德國大使館、美國大使館等。此外，包括北汽、玉柴、大眾、豐田、日產、博世、大陸、舍弗勒、AVL、加特可、英飛凌、德賽西威、IDIADA、長安、奇瑞、TUV等聞名公司及清華、同濟、天大等研討組織的共五十余位專家作陳說。AUTOTEC 2014將以“下一代轎車中間技術”為主題，計劃于2014年7月10-11日在北京會議中間舉行。論壇將擴容為千人大會，談論議題將觸及轎車電子及車聯網、驅動和傳動(合動力、柴油驅動)、轎車計劃和制造(輕量化、安全、車內污染控制)、轎車檢驗和商場趨勢等。