正在如火如荼進行的兩會上，新能源轎車再次變成焦點之一，一些新能源轎車演示城市為了非常好地投合中間方針，在兩會舉行前夕，紛繁發布了最新的累計推行量方案，其間上海市方案到2015年，全市新能源轎車運用超越1萬輛(當前上海的轎車保有量截止到2013年年末現已超越200萬輛，這兒首要指的是傳統內燃機車，所以新能源轎車1萬輛的數字衡量起來也不多)。

一起，只要進入演示名單的城市，才干夠推行新能源轎車，當地花費者才干夠在本地收購新能源轎車，并享用到補助。當前國家現已發布了兩批新能源轎車推行運用城市或區域名單，共 40個試點城市或區域。

除了注意自個所在城市是不是為演示區域以外，在新能源轎車的收購過程中還有許多的隱形和非隱形的規矩需求注意，也正是這些規矩結尾決議了你能否買到一款新能源轎車，接下來咱們以上海為例，分三篇來逐個分析這些收購中的規矩。

第一篇：只能買到有些車型且報價昂揚胎壓監測

開篇說到只能在演示區域收購新能源轎車，一起，只能買由演示城市發布的演示運用新能源轎車車型。

近期，上海發布了第五批上海演示運用新能源轎車目錄，包括：上汽榮威E50、中科力帆LF7002CEV、比亞迪秦、上海通用賽歐Springo、奇瑞M1-EV、江淮iEV4電動轎車，以及北汽E150。

不過當前在上海能夠真實買到的車型，我經過問詢新能源轎車專營4S店，知道到只要四款，別離是榮威E50、賽歐SPRINGO、奇瑞M1-EV、、力帆LF7002EV，其他車型會在后續連續引入，其間賣得最佳的榮威E50，截止到當前賣出去500多臺。

此外，一款新能源轎車報價仍然不菲。例如上汽榮威E50，市場報價23.49萬，微型車，理論上最高續航路程能夠到達180公里，整車質保期為3年或10萬公里(以先到為準)，電池組的質保期為5年或10萬公里(以先到為準)，慢充形式220V的民用電源，6個小時充溢，快充形式運用專用充電設備，30分鐘能充溢最多80%的電量(從上海的新能源轎車專營4S店知道到，當前上海不支持快充形式)；中科力帆LF7002CEV，市場報價24.98萬，緊湊型車，純電形式續駛路程(工況法)155.7公里，整車質保3年或8萬公里，電池5年或10萬公里，民用220伏、慢充約7個小時能夠充溢；比亞迪秦，報價區間為18.98-20.98萬，緊湊型，油電混合動力車型，在混合動力形式下百公里歸納油耗1.6L，在純電動形式下，該車續航路程為70公里，整車質保6年或10萬公里，民用220伏，充溢電池的時刻大約在5小時。

新能源轎車的續航路程一向備受詬病，不過像是比亞迪秦，作為一款混合動力車，就徹底沒有這樣的顧忌，城市里近距離70公里現已滿意，而遠程百公里油耗1.6L，也適當的經濟合算，一起排污量少，所以業界一向有人呼吁國家應當優先開展油電混合動力車。

在昂揚的產品報價下，收購時能夠拿到多少的補助就顯得尤為重要(新能源轎車補助不是給車企、經銷商的，而是直接補助給花費者)，但不是任何一款新能源轎車都能夠享用到補助。

第二篇：新能源轎車補助想要就能有嗎

新能源轎車真不是作為咱們這樣的布衣老百姓能夠買得起的，就算買得起自個心里一嘀咕，也覺得不合算，所以政府方面也出臺了一系列的補助方針，不過不要快樂的太早，要把這補助揣進兜里沒那么簡略。

首要需求參閱一下國家最新發布的《節能與新能源轎車演示推行運用工程引薦車型目錄》，然后查找到當地的演示運用新能源轎車目錄，只要進入到上述兩個目錄中的車型，你在當地收購的新能源轎車才有“能夠”享用到國家和當地政府給予的新能源轎車補助，這兒用到“能夠”，是因為一些當地政府出于對本地轎車產業的維護，一起又為了應對國家規定不得設置或變相設置障礙約束收購外地品牌車輛的方針(當前國家現已清晰表明，演示城市或區域推行運用的車輛中外地品牌數量不得低于30%)，一些當地政府會在目錄中參加一些外地車型，可是不給予當地政府補助，只能享用到中間方面的補助。

迄今，上海發布的7款新能源演示車型，均能夠享用到中間補助，可是在上海當地補助方面，只要上海的兩家車企和相同完本錢地化的中科力帆當前能拿到當地補助，而其他車型均在待定中。

不過此前上海市經信委副主任馬靜曾表明，上海新能源轎車開展將以敞開的姿勢培養市場競賽。而只要打破當地“維護主義”，營造出充沛的競賽環境，才干加速新能源轎車在技術上的革新和打破。

當前中間層面可享用到的純電動車最高補助5.7萬元/輛、插電式混合動力轎車最高3.325萬/輛，燃料電池車最高19萬元/輛。不過，國家現已宣告補助金額將逐年減縮，調整為2014年和2015年比較2013年別離下降5%和10%。

上海當地層面的補助，其間插電式混合動力乘用車將取得每輛3萬元的補助，純電動乘用車補助力度為每輛4萬元，而且能夠免費得到專用車牌額度(當前，上海轎車車牌額度拍賣報價在7萬元左右)，不過上面的補助方針已于2012年年末到期，新的補助規范沒有出臺，但收購新能源車仍可依照老方針履行。

此外，用電確實比用油廉價得多。據上海最早一批用上純電動轎車的車主泄漏，電動轎車充電兩三個小時，就能夠滿意第二天上下班60公里的需求。假如在晚上十點今后充電，能夠享用上海區域0.31元/千瓦時的夜間電價。與汽油車比較，電動車百公里行進本錢僅為4元至5元。依照汽油車百公里油耗約8升、本錢60元核算，電動車的運用本錢是汽油車的1/12左右。

第三篇：新能源轎車 你是買仍是租胎壓監測

下面咱們來詳細介紹一下在實踐購車環節中需求注意的事項。

首要你需求拿著你的滬籍身份證或許上海市居住證(必要條件)找到新能源轎車專營4S店。當前上海專門出售新能源轎車的只要高瞻電動車一家。

比較起收購一般轎車，收購新能源車的流程相對簡略。在簽定購車合同并提交定金后，花費者只需等候作業人員告訴提車并交納剩下車款就能夠了。4S店會替花費者向有關有些遞送收購請求并進行身份審閱，經過審閱之后完結上牌等其他作業。

別的，當前花費者收購新能源車仍需求自行收購充電樁，充電樁的報價約在1萬元左右?；ㄙM者收購充電樁需供給固定車位證明(如私房產權、別墅、具有產權的小區車位等)，然后國家電網幫忙排線設備充電樁。

一起各個當地政府也在加速充電樁的建造。到去年末，國網上海市電力公司已建成各類電動轎車充換電站24座，充電樁2020個，掩蓋營業網點、工作基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。此外，上海電力正在活躍打造“五公里充電圈”，即中間城區每5平方公里設置1處公共充電設備點，市郊每10平方公里設置1處公共充電設備點。并可選用智能付出卡進行充換電效勞花費的刷卡結算。

當然，我也知道到現在許多花費者就用家里的三插孔的插座進行充電，可是這種做法在必定程度上會影響到電池的運用壽命。

別的，假如你不想收購新能源轎車，相同也能夠去租，當前能夠供給租借效勞的，在上海是一嗨租車。用戶能夠經過網絡或電話預定電動轎車，下單成功后，即可持自個的身份證、駕駛證、信譽卡到門店提車。

當前一嗨電動轎車的租借報價為周一至周五80元/天，周六至周日100元/天，此報價已包括保險費和手續費。

此外，我從一嗨租車處還知道到，當前一嗨租車只供給榮威E50一款轎車的租借效勞，在網上發布的16家租借效勞門店中，不是每家門店每天都能供給該款轎車，有些門店也沒有設備充電樁，因此在進行租車前，必須知道明白離自個家近來的租車地址是不是配有充電樁設備，便利及時充電。