近來，北京發(fā)布了第一批新能源車目錄，比亞迪和北汽的兩款電動(dòng)汽車入圍，這標(biāo)志著電動(dòng)汽車正式登入北京商場(chǎng)。與之配套，北京本年將建1000個(gè)疾速充電樁，這將加快電動(dòng)汽車在北京的開展。除北京外，上海、深圳等地也在推進(jìn)新能源車的開展。

這一切，與近來幾年國(guó)內(nèi)各車企大力開展新能源車不無關(guān)系。2月底，吉祥收買了英國(guó)電動(dòng)汽車制作公司綠寶石公司；此前幾天，北汽收買了Atieva公司的有些股份，后者是一家電動(dòng)汽車公司。上述兩項(xiàng)收買只是是各車企開展新能源車的一有些，根據(jù)當(dāng)前的開展趨勢(shì)，新能源車在國(guó)內(nèi)的開展將大幅提速。

不可否認(rèn)，通過近些年的開展，國(guó)內(nèi)新能源車有了長(zhǎng)足進(jìn)步，也取得了一些效果，這為新能源車的開展供給了商品撐持。而各地逐步接收新能源車，并興修根底設(shè)備則為其開展供給了根底。但新能源車的開展除了要具有上述條件外，還需求運(yùn)用環(huán)節(jié)的支撐。而當(dāng)前，特別是電動(dòng)汽車方面，運(yùn)用環(huán)節(jié)還需求多方撐持。假如不能補(bǔ)齊運(yùn)用環(huán)節(jié)的短板，新能源車的開展只能停留在試驗(yàn)期間。

從一些電動(dòng)汽車用戶的反應(yīng)來看，充電設(shè)備是運(yùn)用過程中的一個(gè)難點(diǎn)。關(guān)于私家用戶而言，想給電動(dòng)汽車充電，一是從家里拉電線——這被稱為“飛線”，而飛線一來不便利，二來也不安全，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)影響其他人的用電。第二種挑選是樹立充電樁，而樹立充電樁首要要有獨(dú)立的車位，而且要取得小區(qū)物業(yè)、開發(fā)商等的贊同，還要通過電力、消防等部分的審閱。雖然有車企許諾和諧處理，但這只是是權(quán)宜之計(jì)，不是長(zhǎng)久之策。在新能源車大規(guī)模開展之時(shí)，這一疑問將被擴(kuò)大，如不能順利處理，其將變成新能源車開展的無窮妨礙。

破解新能源車運(yùn)用環(huán)節(jié)的難題，只是依托車企和消費(fèi)者的盡力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需求有關(guān)部分支付更多盡力。比方建造充電樁需求和諧多個(gè)部分，僅物業(yè)和開發(fā)商即是一道很難跨越的坎兒，假如是試驗(yàn)期間，能夠采納“特事特辦”的辦法，可當(dāng)大規(guī)模開展之時(shí)，特事特辦就失效了，還需求樹立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和流程，使就事有章可循，也削減各部分間的扯皮。標(biāo)準(zhǔn)和流程的樹立，牽涉方面較多，相對(duì)雜亂，這就需求頂層規(guī)劃，并和諧各方利益。

當(dāng)然，開展新能源車還需求群策群力。認(rèn)為電動(dòng)汽車充電為例，能夠測(cè)驗(yàn)商業(yè)化運(yùn)作，讓商場(chǎng)來推進(jìn)和開展。當(dāng)下，在北京街頭許多自行車修車鋪就供給充電效勞，修車鋪有贏利，運(yùn)用者取得便利，這即是商場(chǎng)的效果，電動(dòng)汽車行業(yè)能夠從這兒取得一些啟示。

樹立充電樁僅是新能源車運(yùn)用環(huán)節(jié)的一項(xiàng)，在大規(guī)模運(yùn)用后還會(huì)有這樣或那樣的難點(diǎn)出現(xiàn)，這就需求有備無患，提早規(guī)劃。這其間，為新能源車樹立適宜的運(yùn)用環(huán)境尤為重要，不然，再好的商品沒有用武之地，也是廢鐵成堆。