汽車行業(yè)關(guān)鍵詞品讀
兩會(huì)時(shí)間，網(wǎng)上撒播了一個(gè)笑話，曉得為何北京邇來(lái)的霧霾散了么?答曰，由于那些會(huì)“吹”的人這兩天都來(lái)了北京。雖然這個(gè)笑話戲弄味十足，但在小編看來(lái)，全國(guó)兩會(huì)的確需求那么一批會(huì)侃，會(huì)說(shuō)，會(huì)提案的人到來(lái)。本年，代表們照舊針鋒相對(duì)，巧舌如簧，提出各種有關(guān)的主張，那么在轎車職業(yè)，又有哪些兩會(huì)關(guān)鍵字將引領(lǐng)這一年轎車職業(yè)的開展呢節(jié)能減排——推行新動(dòng)力車是要點(diǎn)
聲響：全國(guó)人大代表、新式際華集團(tuán)董事長(zhǎng)劉明忠說(shuō)，“本年我的方案即是把傳統(tǒng)柴油動(dòng)力轎車進(jìn)行更新升級(jí)成柴油天然氣雙燃料，削減污染排放。”
小編：在劉明忠看來(lái)，轎車尾氣排放是城市霧霾的首要誘因，火急要從轎車燃料著手，遏止污染的源頭。在這一點(diǎn)上，小編也不得不供認(rèn)，轎車排放對(duì)一個(gè)城市的環(huán)境影響實(shí)在是太靈敏而直接了。就已北京本年的霧霾狀況來(lái)看，年假時(shí)間，北京迎來(lái)罕見的藍(lán)天，那時(shí)，暖氣照舊，但城市轎車的使用率大下降，但隨著年假完畢，好天氣也說(shuō)了再會(huì)，而這時(shí)的北京也迎來(lái)了轎車圍城的常象。轎車圍城，霧霾迫臨，這大大的下降了美好值。那么怎樣節(jié)能減排，推行新動(dòng)力轎車算是轎車職業(yè)最大的潮流。
最搶手的公司當(dāng)屬特斯拉，它的新動(dòng)力轎車遭到許多職業(yè)人士的吹捧，當(dāng)然還有不少的公司在動(dòng)力方面下功夫，都是為了趕這個(gè)潮流。但由于各種條件的約束，花費(fèi)者對(duì)新動(dòng)力轎車的熱心可沒有幻想中高。要推行新動(dòng)力轎車，方針那把火再旺，也還需借商場(chǎng)春風(fēng)焚燒。
公務(wù)車變革——自主品牌的春天
聲響：全國(guó)人大代表、一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建表明，不只大概推進(jìn)公車國(guó)產(chǎn)化，并且官員應(yīng)帶頭花費(fèi)國(guó)貨，拉動(dòng)本鄉(xiāng)品牌。
小編：官員的公務(wù)車，開出去即是政府的體面，那么這個(gè)體面，是需求車型多么奢華仍是報(bào)價(jià)多么驚人，抑或是品牌多么嘹亮，其實(shí)這都不是要點(diǎn)。要點(diǎn)是，究竟開啥車才干代表政府的形象。從前一度，奧迪替代紅旗轎車，變成公務(wù)車首選的時(shí)髦。假如說(shuō)，紅旗轎車昌盛之時(shí)的轎車職業(yè)還帶一些自主維護(hù)的顏色，那么如今奧迪當(dāng)?shù)溃词亲兏镩_放下，中國(guó)自主品牌轎車的傷痛，本來(lái)，自主品牌的開展竟得不到官員的認(rèn)可。這樣說(shuō)，官員可能會(huì)覺得冤枉，為推進(jìn)中國(guó)轎車的開展，制定的維護(hù)鼓舞方針也不少，怎樣就不認(rèn)可呢一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建的主張，假如真的可以變成另種時(shí)髦，那么在轎車花費(fèi)大國(guó)中國(guó)，自主品牌不至于輸?shù)媚敲绰淦恰５珡膭e的一個(gè)視點(diǎn)來(lái)看，為何中國(guó)自主品牌不能變成國(guó)民認(rèn)可的品牌，這就需求自主品牌去檢討沉思。但官員帶頭花費(fèi)國(guó)貨，國(guó)產(chǎn)品牌，卻不是簡(jiǎn)略的推進(jìn)工業(yè)開展，而是一種愛國(guó)情趣的外顯。如此的社會(huì)空氣一旦構(gòu)成，自主品牌的春天還會(huì)遠(yuǎn)么