直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，就是在汽車輪胎上直接參與壓力傳感器和傳輸器，車上則有一支接收器接收信號，假設(shè)任何一個輪胎胎壓低于駕御員手冊上舉薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕御人。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號會比照精確，而且假設(shè)輪胎被次破，胎壓快速下降時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能供應(yīng)當(dāng)即的警示。除了失效時的警示之外，車胎緩慢的氣壓丟掉還不到警示限時，許多直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車計算機(jī)，直接讓駕御人從駕御座上檢視當(dāng)時四只輪胎胎壓數(shù)字。這套系統(tǒng)的本錢大概在兩千多元，其實(shí)也并不算高。

非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

有些車廠希望以較低本錢的方法來滿足胎壓監(jiān)測上的法規(guī)規(guī)矩，因此展開非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比照四只輪胎的轉(zhuǎn)變次數(shù)，假設(shè)其間一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)變次數(shù)會和其它輪胎不一樣。如此選用ABS系統(tǒng)一樣的傳感器和感測信號，只需車內(nèi)計算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計算機(jī)建立新功能，警告駕御人一只輪胎和其它三只比照胎壓較低的信息。

但對非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有幾項(xiàng)嚴(yán)重的缺點(diǎn)：

首要，非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不會告訴駕御人哪一只輪胎胎壓缺少，秋天冬天氣溫下降時，也不會警告駕御人假設(shè)四只輪胎的胎壓一同在下降。

此外，非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在比照四只輪胎轉(zhuǎn)變次數(shù)的不一樣，可是輪胎轉(zhuǎn)變次數(shù)不一樣除了胎壓缺少外，還有其它許多可以的緣由，像是當(dāng)車子跋涉過彎路時，外側(cè)輪轉(zhuǎn)變次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)變次數(shù)，或許輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高。

使用者的閱歷閃現(xiàn)，非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)常常宣告差錯的警告信息，這種差錯警告信息發(fā)生次數(shù)一多，就像放羊的孩子一樣讓駕御人自動忽略了非直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳來的警告信息，系統(tǒng)反而完全沒有用了。