直接式胎壓監測系統

直接式胎壓監測系統，就是在汽車輪胎上直接參與壓力傳感器和傳輸器，車上則有一支接收器接收信號，假設任何一個輪胎胎壓低于駕御員手冊上舉薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕御人。

直接式胎壓監測系統在每一只輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號會比照精確，而且假設輪胎被次破，胎壓快速下降時，直接式胎壓監測系統也能供應當即的警示。除了失效時的警示之外，車胎緩慢的氣壓丟掉還不到警示限時，許多直接式胎壓監測系統也能透過行車計算機，直接讓駕御人從駕御座上檢視當時四只輪胎胎壓數字。這套系統的本錢大概在兩千多元，其實也并不算高。

非直接式胎壓監測系統

有些車廠希望以較低本錢的方法來滿足胎壓監測上的法規規矩，因此展開非直接式胎壓監測系統。非直接式胎壓監測系統用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比照四只輪胎的轉變次數，假設其間一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉變次數會和其它輪胎不一樣。如此選用ABS系統一樣的傳感器和感測信號，只需車內計算機在軟件上作調整，便可以在行車計算機建立新功能，警告駕御人一只輪胎和其它三只比照胎壓較低的信息。

但對非直接式胎壓監測系統有幾項嚴重的缺點：

首要，非直接式胎壓監測系統不會告訴駕御人哪一只輪胎胎壓缺少，秋天冬天氣溫下降時，也不會警告駕御人假設四只輪胎的胎壓一同在下降。

此外，非直接式胎壓監測系統在比照四只輪胎轉變次數的不一樣，可是輪胎轉變次數不一樣除了胎壓缺少外，還有其它許多可以的緣由，像是當車子跋涉過彎路時，外側輪轉變次數會大于內側輪轉變次數，或許輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。

使用者的閱歷閃現，非直接式胎壓監測系統常常宣告差錯的警告信息，這種差錯警告信息發生次數一多，就像放羊的孩子一樣讓駕御人自動忽略了非直接式胎壓監測系統傳來的警告信息，系統反而完全沒有用了。